En majorité, nous sommes d’accord pour ralentir !
C’est ce que révèle une enquête Ipsos BVA dans 5 pays, qui montre que les citoyens européens soutiennent des mesures de réduction de la vitesse des navires pour protéger la vie marine.
Les conditions de l’enquête
L’enquête Ipsos BVA, réalisée pour IFAW (Fonds international pour la protection des animaux) entre le 11 et le 26 février 2026, a interrogé 5 000 Européens (1 000 par pays) en France, Allemagne, Pays-Bas, Espagne et Suède. L’objectif était d’évaluer le soutien des citoyens européens à des mesures de réduction de la vitesse des navires pour protéger la vie marine, notamment contre la pollution sonore sous-marine, une menace souvent méconnue mais critique pour les écosystèmes marins.
La sensibilisation et l’urgence perçue
- 98 % des Européens estiment qu’il est important de protéger la vie marine, mais seuls 14 % identifient spontanément le bruit sous-marin comme une menace pour la biodiversité.
- 44 % des Français déclarent n’avoir jamais entendu parler de la pollution sonore sous-marine.
- Une fois informés, 89 % des répondants (tous pays confondus) estiment que le problème doit être traité de toute urgence.
Un soutien massif à la réduction de la vitesse des navires
84 % des Européens soutiennent une réduction de la vitesse des navires pour limiter le bruit sous-marin !
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- France : 91 %
- Espagne : 90 %
- Allemagne : 84 %
- Pays-Bas : 83 %
- Suède : 82 %
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De plus :
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78 % des Français accepteraient des délais de livraison légèrement plus longs si cela protégeait les baleines et les dauphins.
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81 % des Européens estiment qu’une réglementation obligatoire est nécessaire, plutôt que des engagements volontaires de l’industrie.
Pourquoi cette mesure de réduction de vitesse est-elle cruciale ?
- Le bruit sous-marin perturbe la communication, la navigation et la reproduction des espèces marines (baleines, dauphins, poissons).
- Le transport maritime est responsable de 50 % de la pollution sonore sous-marine en Europe.
- Les collisions entre navires et cétacés sont en augmentation, notamment dans les zones de nourrissage et de migration.
Des mesures extrêmement soutenues
- 84 % des Européens soutiennent la mise en place de mesures de réduction de vitesse, même si cela entraîne une hausse des coûts d’expédition ou des retards.
- 59 % des répondants seraient fiers ou optimistes si l’UE devenait la première au monde à imposer une réduction obligatoire de la vitesse des navires.
- Seuls 13 % s’inquiètent principalement des impacts économiques négatifs.
Les solutions proposées
IFAW, à l’origine de l’enquête, propose une mesure simple et efficace : les « Vitesses Bleues », soit une réduction de 10 % de la vitesse actuelle des navires. Cette mesure permettrait une réduction du bruit sous-marin, une diminution du risque de collision entre navires et baleines, et une baisse des émissions de gaz à effet de serre de la flotte maritime mondiale. IFAW et ses partenaires appellent les institutions européennes à intégrer cette mesure dans la révision de la directive-cadre Stratégie pour le milieu marin (DCSMM) et dans le futur Acte législatif européen pour l’Océan (European Ocean Act), dont l’adoption est prévue en 2026. Une pétition portée par IFAW et Avaaz a recueilli 258 000 signatures en Europe pour soutenir cette initiative.
sur 12 milles nautiques, un navire circulant à 20 nœuds qui réduirait sa vitesse de 50 % n’accuserait qu’un retard de 30 minutes à l’arrivée. LONGITUDE 181 félicite IFAW pour cette enquête et rappelle sa proposition lancée en 2025 lors de l’UNOC qui a reçu l’assentiment de la communauté scientifique présente :
En Méditerranée, une mesure simple dans la bande des 12 milles nautiques (zone de souveraineté) : limiter la vitesse des bateaux à 10 nœuds s’ils font plus de 10 m (les études scientifiques plaident largement pour ce point).
Il s’agit ici bien sûr de diminuer les collisions avec les cétacés présents sur nos littoraux (sur 12 milles, une réduction de vitesse de 50 % pour un bateau à vingt nœuds représente un temps retardé de 30 minutes s’il vient de la haute mer), et de diminuer en même temps le bruit sous-marin, véritable fléau dans la communication et l’habitat des animaux marins.
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